Mathilde

Le premier saut en parachute date du XVIIIe siècle et a eu lieu à Paris

André-Jacques Garnerin fut le premier homme à sauter avec un parachute. Cet aéronaute français est également l’inventeur du parachute sans cadre. Élève du célèbre pionnier en de l’aérostation, Jacques Charles, Garnerin étudiait le vol des montgolfières avec son frère, Jean-Baptiste-Olivier. Son premier saut, sans cadre rigide, eut lieu le 22 octobre 1797 et il atterrit

Le premier saut en parachute date du XVIIIe siècle et a eu lieu à Paris Lire la suite »

Ivrognerie, pudibonderie et….confiture : l’incendie du palais du Coudenberg de Bruxelles en 1731

Dans la nuit du 3 au 4 février 1731, les habitants de Bruxelles voient rougeoyer la colline du Coudenberg, des flammes s’élèvent haut dans le ciel. Le bon peuple n’est pas long à comprendre que le vénérable palais de Bruxelles est en train de brûler. N’écoutant que leur bon cœur, beaucoup de Bruxellois veulent prêter

Ivrognerie, pudibonderie et….confiture : l’incendie du palais du Coudenberg de Bruxelles en 1731 Lire la suite »

11 septembre 1917 : Georges Guynemer effectue sa dernière mission

« Foutez-moi ce petit con dehors ! » Cet ordre péremptoire donné par le commandant Brocard, le patron de la chasse française, vise un jeune homme malingre qui vient de casser pour la deuxième fois consécutive le train d’atterrissage des deux avions qui lui ont été confiés. Deux « chevaux de bois » en quelques heures, il y a de

11 septembre 1917 : Georges Guynemer effectue sa dernière mission Lire la suite »

« Cartel Phœbus », premier cas d’obsolescence programmée : Quand un cartel contrôle la vente des lampes !

Entre 1924 et 1955, les plus grands fabricants de lampes mirent en place le cartel Phœbus, qui avait pour but de contrôler la production mondiale de lampes à incandescence et de s’entendre sur les prix pratiqués. On leur doit le premier cas d’obsolescence programmée (fait de réduire la durée de vie d’un produit dans un

« Cartel Phœbus », premier cas d’obsolescence programmée : Quand un cartel contrôle la vente des lampes ! Lire la suite »

Les arènes de Lutèce sauvées par Victor Hugo

Si depuis 1896, on peut se promener dans les arènes de Lutèce, c’est grâce à Victor Hugo qui les a sauvées en écrivant en 1883 au Conseil Municipal de Paris. En partie détruites par des invasions, tombées dans l’oubli au Moyen-Âge, elles furent redécouvertes lors de travaux d’élargissement de route en 1860.   Les arènes

Les arènes de Lutèce sauvées par Victor Hugo Lire la suite »

Quand la famille royale anglaise « rallonge » le marathon de 2 km !

La distance actuelle du marathon (42,195 km) date de 1908, lors des Jeux olympiques de Londres. La famille royale souhaitait que la course parte de la pelouse du château de Windsor, pour faire plaisir aux enfants royaux qui veulent assister au départ des douze concurrents. On décide par la suite que l’arrivée se fera au

Quand la famille royale anglaise « rallonge » le marathon de 2 km ! Lire la suite »

Pour se nourrir, les survivants d’un crash mangèrent leurs compagnons

Le crash du vol Fuerza Aérea, survenu le vendredi 13 octobre 1972 dans la cordillère des Andes, est une histoire de survie incroyable. Seize personnes survécurent après être restées isolées pendant 72 jours à des températures allant jusqu’à -40 °C, se nourrissant des corps de ceux qui avaient péri et qui avaient été conservés par la

Pour se nourrir, les survivants d’un crash mangèrent leurs compagnons Lire la suite »

L’homme de Tollund fut sacrifié il y a 23 siècles

Le 8 mai 1950, dans le Jutland au Danemark, a été découvert l’homme de Tollund, un cadavre momifié mis à mort entre 375 et 210 avant Jésus-Christ.  Âgé d’une quarantaine d’années, cet homme est mort depuis 2350 ans. La peau de son visage, noire et tannée comme du cuir, est d’une précision stupéfiante, car il

L’homme de Tollund fut sacrifié il y a 23 siècles Lire la suite »

La tragédie de l’USS Indianapolis, quand les requins sont aussi dangereux que les Japonais…

La tragédie de l’USS Indianapolis : sur les neuf cents membres de l’équipage qui avaient survécus à l’attaque du 30 juillet, seuls 317 sont retirés vivants des eaux, après cinq jours à affronter la peur, la soif, la faim, les requins et le désespoir.

La tragédie de l’USS Indianapolis, quand les requins sont aussi dangereux que les Japonais… Lire la suite »

Betty Lou Oliver… deux fois survivante le même jour !

  Le 28 juillet 1945, un avion s’est écrasé dans l’Empire State Building : un bombardier B-25 qui effectuait une mission de routine, affrétant des militaires du Massachusetts à New York. Le capitaine William F. Smith, qui avait dirigé certaines des missions les plus dangereuses de la Seconde Guerre mondiale sur le théâtre européen, était le

Betty Lou Oliver… deux fois survivante le même jour ! Lire la suite »

Retour en haut